面向海運的 AI 營運專員

從郵件到下一步營運動作

海運週期較長，但 SI 和 VGM 等截點要求嚴格。AI 營運專員可以整理詢價與運價、建立業務記錄、處理單證並跟進船期變化。系統內生成訂艙記錄不等於船公司已確認艙位，流程應分別記錄這兩個狀態。

讓單證資料進入業務流程

提取與校驗資訊、比對單證，並將結果寫入已連接的系統。比對 MBL 與 HBL 時，應依據 SOP 區分正常差異與需要糾正的不一致。

• Shipping Order：裝運單／訂艙相關指令。
• Shipping Instructions（SI）：補料／提單指示。
• MBL 與 HBL：主提單與分提單。
• VGM、預報、到貨通知、商業發票、裝箱明細及承運商帳單。

範例：承運商通知甩櫃或改船

AI 將通知匹配到貨運記錄，核對新的 ETD、ETA 和截點，併為客戶準備下一步選項。涉及價格變化或新的服務承諾時，交由相應人員核准。收到決定後，執行後續操作並記錄已確認的結果。若資訊或回覆仍缺失，則將歷史記錄和待決事項交給負責人。該範例不代表可以不受限制地自動改訂。

提前跟進時限，有序處理異常

覆蓋 SI/VGM 提醒、單證不一致、提箱延遲、海關查驗，以及滯箱或滯期費用風險。在 SOP 中確定權威資料來源、通知對象、容忍閾值和責任人。訂艙變更和費用承諾仍遵循約定的核准機制。

從一個邊界清晰的流程衡量效果

可以從訂艙資料登錄或單證校驗開始，用有代表性的業務案例驗證最終記錄。比較人工介入、修正次數、截止時間達成情況和異常解決時間。某項單證任務的結果，不能直接代表整個海運業務的自動化水平。